铁路线，如何画出来？
地图将乘车记录的起终点匹配到铁路轨道，按共同经过的线路段累计次数，往返合计。绿色代表较少，红色代表较多；年份、搜索和车站筛选会同步改变地图与热度。
线路与历史经由
轨道来自 OpenStreetMap 的铁路几何数据，车站更名前后的名称会关联到同一位置。沿线的中间站未全部标注，圆点表示记录中出发或到达过的车站。
- 2018年10月16日 G1509、2018年12月24日 G1507：按照本人确认的经由，匹配合福高铁—上饶—沪昆高铁。其余相关行程按乘车年份区分杭黄线开通前后。
- 湛江往返杭州东、上海南：按照本人确认的经由，匹配黎湛铁路—桂林北—衡阳方向，不走赣韶、广茂方向。
- 2014年上海虹桥—厦门北记录使用沿海方向，不使用2015年底开通的新金温铁路。
- 广州—深圳西的历史行程保留平南线的旧线几何；图上出现旧铁轨，不代表今天仍能乘车。
- 湛江西—海口的跨海部分是粤海铁路轮渡，不是跨海铁路桥。
- 广州东—深圳使用广深线；广州东—深圳北通过东莞南方向匹配。
这是一张乘车足迹的线路匹配图，并非列车GPS轨迹。除明确确认的经由外，部分路径依据车站、列车类别、线路连接和开通年代推定。历史改线、枢纽联络线、车站站台和具体运行方向仍可能存在偏差；轨道几何长度不能当作铁路计费里程。无法匹配的记录会明确列出，不用起终点直线冒充铁路。
热度口径
同一段线路被不同起终点的行程共同经过时，次数会叠加。平行轨道按附近的铁路走廊合并估算，不能区分当时具体使用了哪一根股道。颜色以当前筛选范围内的最高次数为红色上限。
数据来源与许可
轨道与车站：© OpenStreetMap contributors，通过 Geofabrik 中国分省数据获取，2026年10月21日处理；深圳西站旧线另参考 OpenStreetMap API 保存的已拆除轨道几何。轨道数据及本页提供的派生轨道数据库按 ODbL 1.0 提供；本站乘车记录内容保留原有权利。